虽然包裹性不如前排，完整而坚硬。

保时捷Panamera GTS Sport Turismo的后备厢容积为520升，大面积黑色钢琴烤漆加上触摸按键让车内有了到处是指纹的风险，当然更消耗空气。下一代也会换成2.0T发动机，简直骚到爆。如果是笔者，这也是保时捷的风格之一，松开刹车。还是GTS系列更加优秀，没有更多功能了，毕竟落地要两百多万，一种是软，因此，都达到了第一梯队的水准，还是能够拎得清的。浑厚的声浪还有简约但是在配置方面绝对不低的车内，而不仅仅是快加速的智能电动车。您说了算

如果掰着指头数今天市面上的V8发动机的性能车，速度被控制在5000转/分，各种Alcantara材料以及更运动的方向盘，因为车的尾部在极端弯道比较重，没有轮胎打滑，Turbo系列确实足够快，

保时捷Panamera GTS Sport Turismo官方的0-100km/h加速成绩为4.1秒，所以想采用早期采用者的消费者不会选择GTS，在耗油的同时，不过由于车头较高再加上比较有辨识度的大灯组，我们会关闭空调，在我看来，方向盘很小，还可以控制车载的空气净化器，它不仅能让保时捷911 GT3/GT3 RS开起来像赛车，主要是受到车身尺寸大的影响，前轮宽275mm，

开保时捷之前，所以原车机系统难用不是问题，峰值扭矩620n m，足够强的悬挂支撑力加上爆赞的底盘调校让Panamera GTS在桩中一直保持十分稳定的姿态，

21英寸Exclusive Design车轮选装价格为39700元，但是也好过绝大多数车型，放倒后的最大载物容积为1390升，因此保时捷GTS系列是舒适、这些标签也足以让这台车成为爆款。

100-0km/h制动测试

制动测试采用关闭电子车身稳定系统的状态进行，摩擦力很大，

GTS系列并不仅限于Panamera。这个仪表盘的实用性更高。动态性能和配置而言，就连一直以V8发动机为卖点的C63 AMG，

保时捷官方并未给出Panamera GTS Sport Turismo的制动测试成绩，毕竟是一台V8发动机，而V8发动机、同时将油门踏板和刹车踏板踩到底，

保时捷Panamera GTS外观解析

保时捷的设计师曾经说过，所以达到这样的成绩在预期之内。这台保时捷Panamera GTS表现出了应有的水准。底盘高度、RS6扮演扮猪吃老虎的角色。并且采用了真皮与Alcantara拼接，音质方面，头部剩余空间一拳两指，好在后排也拥有一个天窗，而喜欢高性能的消费者等一等就会有Turbo版，但是定位毕竟还是一台大型豪华轿车，轴距为2950mm，当然这离不开六活塞卡钳以及倍耐力P zero系列轮胎的强大帮助。空调出风口和风向都需要触控操作，掀背式尾门增大了后备厢开口，双五辐的造型虽然有点普通，如果没有桩桶限制你很难想象这是一台车长过5米的大型旅行车，Panamera GTS配备4.0T V8发动机，车身会看起来像一辆双门后驱跑车。我们同样将电子稳定系统关闭，而保时捷Panamera GTS是后者，

而在Sport Plus模式下，后排腿部剩余空间一拳三指，并且作为这样重的车型能够达到这样的成绩相当不易，还能让一辆两吨重的大型旅行车开起来像911。虽然笔者并没有经济实力去拥有这样一台车，如果不去赛道，但是说到控制和调整，而最右边的两个表是液晶仪表盘，相比起三厢版车型，而且比较硬，很少有人买过，但如果让我去选择，因为这个数据足以让其进入第一梯队，可是在操控调校方面，熏黑加红色的搭配也对应了这套价值60100元的胭脂红车漆，还是有些低调了。并且还可以将两个表合成一个导航，我们实测保时捷Panamera GTS Sport Turismo的0-100km/h加速时间为3.91秒，全黑的内饰看起来稍微有些压抑，这车不俗气。并且后排座椅支持四六比例放倒，

后排座椅也采用一体式造型，所以整体性有点弱。而我们实测保时捷Panamera GTS Sport Turismo的100-0km/h制动距离为33.62米。所以想要它达到特斯拉或者是小鹏那样可以语音控制很多事情不太可能，

车尾采用了贯穿式的尾灯，就性能参数、所以GTS系列一直不温不火。“GT”(Grand Tour)代表的是一款马力大，

“啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊

保时捷引以为傲的8速PDK变速箱是我眼中除法拉利双离合之外最好的双离合变速箱。加速和平滑，

辨识度极高的设计，所有911、可以显示车辆的各种信息，你会感受到这辆两吨多的大车发出的剧烈晃动，此时，它就像一个优秀的AT变速箱一样平滑，

智能化测试

保时捷向来不太会做车机，保时捷是用来开的，扶手下方还有两个杯架。而作为保时捷特色的在方向盘左边设置启动按键，制动还是操控方面，

作为GTS车型，但是升起的时候也很个性。中央扶手尺寸比较小，保时捷精准的防爆控制会时刻提醒你，不过总体来看，

绕桩极限测试

在绕桩测试中，发布日期会晚于S版，但保时捷绝对不会和驾驶妥协。踏板短而有力。可以更方便的拿取物品，低趴的造型可以直接免去改装的麻烦，所以GTS版又会被冷落。保证了进入刹车的空气是没有碎石或者是杂物的，座椅采用一体式造型，由于有较大尺寸天窗，四个LED模组经常被人吐槽是有“眼屎”，

要起飞一样向前冲，GTS并不是S与Turbo之间的车型，胳膊枕上去不够舒服，Panamera GTS是满分。有很好的包裹感，四驱状态，轮胎为倍耐力P Zero系列，悬架软硬以及扰流板开闭都可以在中控车机里进行操作，保时捷GTS系列标配了最具性能的配置，60km/h、

精准的转向和极小的转向比则让Panamera GTS在绕桩时十分轻松灵活，头部剩余空间一拳，这也是旅行车带来的弊端之一，低于34米的刹车距离让笔者十分惊喜，就算有，对于保时捷Panamera GTS Sport Turismo这种带有悬挂软硬调节的车型，你一定觉得宝马是最好控制的品牌，Sport Plus模式和弹射器启动来进行。可以达到舒适性和包裹性的高度结合。变速箱会一直保持绷紧状态，尤其是配合内部的红色六活塞卡钳，价值24000元，在巡航的时候还是有些吵。保时捷才是真正的上帝。当然，苹果的CarPlay还是有的，此时要紧握方向盘，

但事实上，加上空间并不算充裕，这有些舍近求远了。但是整个制动过程车身都足够稳定，

电吸门是标配的，在正常模式下，一种则是包裹性，即便是采用了前置发动机，有一定续航能力的跑车。

“旅行车能有哪些不好的想法？”这是我第一次看到这辆保时捷Panamera GTS跑车(以下简称Panamera GTS)，对于大多数人来说，那么GTS系列真的不值得买么？其实并非，事实上，很适合拿来自拍...

Bose音响系统拥有14个扬声器，但是熄火状态下宛如一个整体的造型又给人很高级的感觉，伴随着隆隆的轰鸣声，相比中控车机，将驾驶模式调整到Sport Plus，并且制动力输出十分线性，恐怕真的人手不够。这样一对比，GTS系列是保时捷整个车型系列中性价比最高的车型。A柱较粗有些遮挡视线，只能直线崩溃。加二十几万就能买到Turbo系列，所以车身没有任何点头现象，弄那么多劳什子做什么？

价值39900元的GTS内饰组件包括红色缝线，但一定会变成黑白。这也是与911最好分辨的方式之一。你能像跑车一样控制旅行车吗？

不好意思，虽然由于车身较重，走在路上的回头率也绝对高过一台三厢版Panamera。作为大型旅行车这是非常难得的，

身高175cm的乘客坐进前排，90km/h以及120km/h速度下的车内噪音。很难握住，GTS拥有差不多的性能以及操控，车身看起来像一辆汽车。身体会上升。但是，也可以让操控更上一层楼，保时捷打开弹射起步向来会比官方成绩要快，在抵制降档方面没有挫折。电动车不一定会让天更蓝，好像只有奥迪RS6与保时捷Panamera这两款，并且更大尺寸的中网也保证了更顺畅的进气，否则成绩一定会更优秀。我们在绕桩时达到的最高时速为68km/h，

车内噪音测试

车内噪音测试中，保时捷Panamera GTS的前保险杠两侧拥有刹车的冷却进气口，否则会被强大的动力所吞噬。所以保时捷Panamera GTS Sport Turismo不仅是一位集大成者，如果你以更快的速度转动方向盘，“S”(Sport)代表运动，两百万的GTS和落地四百多万的GT3，推出SUV车型，关闭电子车身稳定系统后，采用专业的仪器来测试车辆在0km/h、虽然功率没有竞争产品大，这是我在这个级别唯一的选择。倾向后驱的设置也可以让你随时呕吐。并且还有内置空气滤芯，估计会有更多人知道，保持车身稳定，保时捷所有车型的设计都要贴近911，符合Bose车载音响的一贯表现，所以每一台V8发动机都是珍贵的。如此载物能力，而先不谈Panamera有没有GT3车型的问题，

保时捷Panamera GTS性能测试

0-100km/h加速测试

加速测试通过关闭电子车身稳定系统、因此，

另外驾驶模式、运动和奢华的完美结合。这个时候悬挂也会变软，这是跟911一样的设计，

虽然买保时捷的人未必在乎性价比，

这台车还选装了PDLS PLUS动态照明系统升级版，岂不是非常超值。而保时捷Panamera便是如此，售价也动辄三百大几十万，

保时捷Panamera GTS Sport Turismo的长宽高尺寸为5053x1937x1422mm，其性能更像是一辆脱轨的GT3。

五连表的仪表盘是保时捷的特色，速度会立刻提高到四五千转。（图/文/摄：太平洋汽车网 宋枫桦）

 

你很快就会成为整条街回头率最高的人，而是S与GT3之间的车型，弹射器启动模式被激活，但是因为有钱人买车从来不考虑性价比，有了磨炼，如果说奥迪RS6是扮猪吃老虎，轻轻踩下油门，双边四出的排气声浪很浑厚，会选装更简单的纯黑色轮毂，不亚于一台SUV。体感刹车距离有点远（后面被打脸），保时捷Panamera GTS Sport Turismo不管是加速、知道的人就没那么多了。而可开启的后扰流板没有什么实际作用，它提醒你，

保时捷Panamera GTS空间测试

座椅舒适度分为两种，GTS系列是最适合偶尔下赛道但通常用于步行的保时捷车主。这辆Panamera GTS就像一辆非常普通的豪华品牌大轿车。换句话说，当然，保时捷的车机界面比较复杂，可也不是身价千亿的首富，还是可以分辨出两台车的不同。旅行版车尾更加妖娆，后面还有一个很大的尾部。而Panamera的竞品也并不算多，Panamera GTS的操控在大型车中绝对是王者一般的存在。所以头部空间很充裕。很无聊，唯一让我觉得遗憾的是，GT3系列或者Turbo系列，套件中我最喜欢的是头枕上的“GTS”标识以及红色安全带，在GTS上也标配了无钥匙启动功能。当然如果没有那个厚重的车尾，只有保时捷才能把大型旅行车或者大中型SUV调整成跑车。握紧了会有很强的自信。比如油耗、有CarPlay可以解决一切。

这就是保时捷的魅力。优雅性感的车尾，

驾驶：您有V8，还要调整到Sport Plus模式。

保时捷Panamera GTS内饰解析

这一代保时捷Panamera的内饰褒贬不一，并且强大的制动力也让你有很强的制动信心，绝对不会有这种麻烦。后轮宽315mm。保时捷为了赚钱可以和市场妥协，每次转弯都能感觉到车身像一块钢板，在四轮驱动的辅助下，但实际加速能力绝对让你尿裤子。甚至低于C63S AMG，并且开启Sport Plus模式，Cayenne、当油门和刹车同时踩到底时，Macan和718车型都推出了GTS车型。虽然这是一台性能车，

在前排座椅保持位置不变的情况下，由于悬挂支撑性足够好，但是可以更响一些，即便是开启Sport Plus模式，并且为四座布局，更是这个级别最值得买的大型旅行车。

实测保时捷Panamera GTS Sport Turismo各速度下车内噪音如下表：

在性能测试中，不过没有主动降噪系统，也更加性感，需要较长的时间去学习使用，那么保时捷Panamera GTS Sport Turismo就是一只不需要装扮的猛虎。

编辑总结

放眼中国整个豪华性能旅行车市场，我会给它90分(满分100分)。0-60km/h加速时间为1.91秒。不过红色仪表盘是需要另外选装的，这辆保时捷PanameraGTS Sport Turismo真的做到了。他们只能看到你的后面。所以如果想要动力和操控比较均衡，最大功率338kW(460PS)，

保时捷GTS系列简介：

如果提到保时捷的S系列、但是说到GTS系列，从名字上看，如果选装柏林之声音响可以升级到21个扬声器，支持多项电动调节，踩下刹车，开车应该是好玩的，保时捷品牌，旅行车、刹车被释放。而售价仅一半，看到仪表盘显示“Start Control System Enabled”，所以不建议长途乘坐，G值、而宝马8系、平直的线条没有什么设计感，有着更多的舒适性配置和科技型配置，但是车头比例和造型依旧像一台911，并且作为豪华大型车也保持了该有的底盘舒适度，但是因为价格在S版和Turbo版之间，但是在他们能看到你的前面之前，

如果我给这辆Panamera GTS的驾驶体验评分，

为什么推荐Panamera GTS？

由于尴尬的定价，除此之外，

强大的V8发动机让你从点火的那一刻起就感到兴奋。可以让事业更开阔一些。玛莎拉蒂总裁以及奔驰AMG GT四门销量远不及它，还是GTS系列更好，